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国产汽车的发展可以用润物细无声来形容，即便还有很多人不看好，但不知不觉中，自主车企在SUV市场已经风生水起，比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS等多款SUV，常年排位SUV销量前十。
要说销量最高的还是哈弗H6，不过一家独大终归算不上盛世，很多后来者也展示出了堪称优秀的产品力。如长安欧尚在X5、X7取得成功之后，全新推出的“机器人SUV”欧尚Z6，最近热度就不断持续上升，很多车友也开始在它和哈弗H6之间徘徊不定，今天咱们就对两款车做一个对比，给大家提供一个购车参考。
价格对比：
长安欧尚Z6目前还在预售期，预售价格为9.99-13.39万元，如果按照行业的惯例，上市之后或许还会有所下调。
哈弗H6的市场指导价格为9.89-15.7万元。两款车的起步门槛基本是一致的，但顶配价格还是有一些差距。
很大一个原因在于，欧尚Z6预售车型只有5款，其中2.0T车型只有一款；而哈弗H6新老代车型继续同售，已经布局了15款车型，2.0T车型有5款之多。
设计对比：
随着消费市场不断年轻化，各大豪华、非豪华品牌汽车在设计上愈发年轻化。我们以第三代哈弗H6对比一下欧尚Z6。
哈弗H6整体设计风格依旧方正大气，不过在细节上还是做了很多变化，比如更加柔和的车身线条、宽大的中网、运动化前包围以及更加靓丽的车漆，都让它显得更加精致时尚，并且能兼容不同年龄段消费者的审美，老少咸宜。
而长安欧尚Z6的设计则完全倾向于年轻化设计，并且提出了“机器人SUV”的口号，造型也确实很有机器质感。大尺寸的中网内很有层次感，前包围的造型张牙舞爪，这种激进的设计风格即便在今天也很少看到。
欧尚Z6的悬浮式的车顶采用前高后低的设计手法，并加入了造型很立体的车顶尾翼，配上20英寸的雪花状大轮毂、双边四出排气，提升了整车的运动感，后挡风玻璃有较大角度的倾斜，营造出几分溜背SUV的设计感。
如果从外观设计角度来说，其实哈弗神兽的风格才和长安欧尚Z6更具类比性。
内饰方面，哈弗H6采用了12.3英寸悬浮式中控屏、10.25英寸内嵌式液晶仪表盘，设计风格比较主流传统，不过大角度的驾驶位倾角提升了操作便捷性，中控台也设计的简约有序，只提供了空调控制按键，其他功能操作都云集在了中控屏和多功能方向盘上。
长安欧尚Z6的中控屏和液晶仪表盘均采用悬浮式设计，并且在中控台正上方增加了一块小屏，这块屏最大的作用就是能显示车辆后方实景，提升行车安全性。整个中控台的线条都比较刚硬，细节之处的几何感比较明显，显然要契合“机器人”的概念。
对比来说，哈弗H6和欧尚Z6的内饰设计都比较优秀，不同风格也能满足不同消费者的喜好，和外观一样，哈弗H6内饰包容性比较强，而欧尚Z6则一定是年轻人喜欢的模样。
动力对比：
两款车都提供1.5T和2.0T发动机。
第三代哈弗H6的1.5T发动机最大马力169匹，峰值扭矩为285牛米，传动部分为7速双离合变速箱；2.0T发动机最大马力224匹，峰值扭矩385牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为7.5秒。
长安欧尚Z6搭载的1.5T蓝鲸发动机最大马力188匹，峰值扭矩300牛米，传动部分为7速双离合变速箱；2.0T发动机最大马力233匹，峰值扭矩390牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。
配置对比：
哈弗H6和长安欧尚Z6都保持了国产车的高配置优势，不过车型数量差距比较大，我们就拿13.7万元的哈弗H6 1.5T自动两驱版，对比一下13.39万元的长安欧尚Z6 1.5T智航型。两款车都搭载了全套的主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景、全速自适应巡航等高价值配置。
比较明显的差异是，长安欧尚Z6多了内置行车记录仪、前排座椅通风、前排电动记忆座椅、手势控制、前排多层隔音玻璃。哈弗H6则多了越野模式、HUD抬显、转向辅助灯、自动防眩目后视镜、温度分区控制。从价格和配置项目上来看，两款车的性价比其实难分伯仲。
空间对比：
长安欧尚Z6的车身尺寸分别为4699*1890*1680mm，轴距为2795mm。哈弗H6的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距为2738mm。
从数据上来看长安欧尚Z6更长，也具体表现在了实车上，它的后排腿部空间要比哈弗H6高出三指左右，更低矮的车身让其头部空间不如哈弗H6，空间方面两款车基本打成了平手。
结束语：
<p class="lilongjuncc829a8e6a150562xiyuyule本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
华晨中华V6是华晨中华在广州车展上刚刚发布的最新紧凑级SUV，目前预售价为8.98-12.48万元，12月22日正式售价将会对外公布。而在此之前，让我们看看这个颜值与科技并存的新面孔到底是个什么样子。
车身尺寸
华晨中华V6的长/宽/高分别为4620/1922/1734mm，轴距2725mm，其中1922mm的车身宽度是这个级别当之无愧的“宽体”。
前脸
外观方面华晨中华V6继承家族设计语言，融入中国传统文化元素。前脸使用贯穿式祥云翼格栅设计，并采用了电镀与亚光电镀表面处理；而保险杠的设计灵感取材于古代青铜器之一的“鼎”。
大灯组与进气格栅连接、贯穿，类比于宝马的开眼角设计；值得一提的是，大灯组还融入了光导式LED日间行车灯，有助于提升行车安全。
进气格栅上部的发动机舱盖采用了双U型棱线设计，立体感更强。
进气格栅下部两侧的雾灯区域设计了空气导流通道，能够在一定程度上减小空气阻力，降低前刹车热衰减。
车侧
车身侧面，华晨中华V6采用了时下流行的悬浮式车顶设计，通过熏黑C、D柱来营造更加前卫与运动的感觉；而车侧一平直、一灵动笔锋的双腰线设计让中华V6更加别致。
轮毂是华晨中华V6车侧的一大亮点，我们拿到的这台旗舰车型使用了同级别最大19英寸铝合金轮毂，“钻石切割”造型凸显运动气息。轮胎品牌来自万力，尺寸为235/55 R19。
车尾
华晨中华V6的车尾设计注重层次感与精致感的营造，黑、白、银三色分层简洁有力；尾灯组采用LED，点亮速度快、辨识度强，车尾下部双边双出的排气镀铬装饰。
内饰
内饰部分10.4英寸的中控大屏是一大亮点，集成多媒体系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360环视、车载WIFI等功能，整体触控效果流畅便捷，语音识别宽容度也相当不错。
除了中控大屏，7英寸的仪表显示屏（旗舰型配备）也足够吸睛，它不仅在视觉效果方面表现出色，而且在信息功能显示方面同样令人满意。
如果不满足于这两块屏幕，那么不妨抬头仰望星空，全景天窗虽然不是什么新鲜事物，但实际的感官享受还是相当惬意的。
座椅
在座椅方面，皮质包裹还是比较细腻的，这台旗舰车型的主副驾驶座椅还配备加热功能，这对于凌冽的寒冬来说真的是一项暖心的福利。
至于后排座椅，舒适度尚可，支持4：6折叠放倒，而放倒之后可以形成近乎纯平的空间，实用性表现不俗，如果再支持靠背角度调节那就很棒棒了。在行李厢空间方面，常规容积为502L，最大可拓展空间为1442L。
动力总成
华晨中华V6采用了2.0L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+7DCT三套动力总成，我们这台旗舰型为1.5T+7DCT，其中代号为BM15TD的1.5L涡轮增压发动机最大功率110kW、峰值扭矩220Nm/1600-4000rpm，带有自动启停功能。与这台发动机匹配的是来自菲亚特的7速干式双离合变速器，这次静态评测我有幸在园区里短时间体验了一段，其在低速蠕行状态下的平顺性还是相当不错的，更进一步的试驾体验我们之后跟进。
底盘
华晨中华V6采用这个级别自主品牌SUV常用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，转向则采用EPS电子随速助力转向系统。此外华晨中华V6还支持经济、运动和正常三种驾驶模式选择，EPB电子手刹和AutoHold功能的加入让它更显一分高级感。
总结
单就外观内饰设计而言，华晨中华V6的颜值真的不输CS75、GS4这些老腊肉，虽然它的到来看起来稍晚一些，但设计语言更前卫一些。在科技方面，我想华晨中华V6大屏智能互联主流设定自然会有更多用户喜欢它。而在技术层面，华晨中华V6不仅有华晨汽车多年的技术积淀，而且还有来自宝马的技术支持。
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